Дальнейшим шагом вперед в направлении повышения производительности и облегчения труда человека явилось создание заводов-автоматов, на которых автоматизированы все производственные операции по изготовлению соответствующей детали, начиная от поковки или литья и кончая механической обработкой.

В годы второй мировой войны и в послевоенный период советская автомобильная промышленность продолжала и продолжает развиваться. Выросли автомобильные заводы на Урале, Кавказе, в Центральной России, в Белоруссии; построен ряд крупных автосборочных заводов в других пунктах страны.

В СССР, впервые в мировой практике автостроения, был осуществлен перевод завода на новую модель без остановки производства. В то время, как последний автомобиль старой модели оставлял главный конвейер, на его начальных станциях уже велась сборка машина новой марки.

Из числа советских легковых автомобилей широко известны малолитражные четырехместные лимузины «Москвич»; комфортабельные семиместные «ЗИС-110», обладающие скоростью 140 километров в час; пятиместные машины «Победа», развивающие скорость 110 километров в час; шестиместные «ЗИМ», снабженные щестицилиндровыми двигателями и обладающие скоростью 110—120 километров в час.

Из новых моделей грузовых атвомобилей следует отметить шестицилиндровый «ГАЗ-51» мощностью в 70 лошадиных сил и грузоподъемностью в 2,5 тонны; транспортную машину высокой проходимости «ГАЗ-63»; 4-тонный грузовой автомобиль «ЗИС-151» и др.